冻结燃油标准不成,特朗普总统又开始降低罚款

  • 日期:07-30
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 来源:汽车业务回顾

冷冻燃料标准未得到满足,特朗普总统再次开始减少罚款

本文内容来自:TheVerge,路透社,图片来自:路透社

特朗普希望将罚款撤回到1997年的标准。也就是说,如果新车超过联邦制定的标准,汽车制造商每0.1 mpg/gal只需支付5.50美元的罚款。

自上任以来,特朗普总统一直试图降低奥巴马时代的汽车排放标准,但始终面临严峻的障碍和无休止的法庭斗争。或许考虑到这些障碍,特朗普总统发现应急计划:以降低罚款。

特朗普政府在7月12日晚上公布了罚款规则,该规则得到了汽车业游说团体的肯定。

特朗普希望将罚款撤回到1997年的标准。也就是说,如果新车超过联邦制定的标准,汽车制造商每0.1 mpg /加仑只需支付5.50美元的罚款。这笔罚款仅比20世纪70年代最初设定的5美元高出0.5美元。

2016年,国家公路交通安全管理局(NHTSA)考虑了提高标准的通货膨胀建议,即如果超过联邦法规,则每0.1加仑/加仑罚款14美元。

特朗普试图在2017年推迟14美元的实施,但是归属于自然资源保护委员会,SierraClub,CenterforBiologicalDiversity以及其他几个地方,包括加利福尼亚州和纽约州。国家起诉。最终,特朗普政府失去了诉讼。

然而,在失败之后,特朗普政府开始完全重写规则。减少罚款显然可以缓解更大的减排量。根据特朗普的指示,美国环境保护署(EPA)和NHTSA一直在努力降低奥巴马政府过去两年制定的燃油经济性标准。

特朗普希望将标准冻结到2020年,并建议取消加利福尼亚州独立制定燃油效率规则的特权。

特朗普政府认为,过高的燃油标准会增加成本,但会导致消费者购买或保留不太安全的旧车。特朗普政府希望让这辆新车更“肮脏”。他们认为汽车将更安全,至少在发生碰撞的情况下,这也表明其逻辑存在缺陷。

到目前为止,这次回调令人担忧,特别是考虑到前环境保护局局长Scott Pruitt的参与。在宣布回调标准提案时,他使用旧数据和行业热点来证明该提案的合理性。他还向国会撒谎,以掩盖联邦和加州在燃油经济性标准谈判中取得的进展。在一系列丑闻之后,Pruitt辞去了环境保护局局长的职务。

由加利福尼亚州领导的20个州也发表联合声明,呼吁特朗普政府放弃对燃油经济性标准的冻结,威斯康星州,北卡罗来纳州和宾夕法尼亚州帮助特朗普在2016年总统大选中获胜。关键国家。 6月份,17家汽车制造商也致函特朗普,希望不要降级标准,与加利福尼亚达成妥协,并建立统一的国家标准。

在法庭上,特朗普政府的努力遭遇了多次失败。但即便是特朗普政府也赢得了缓解行动。加州仍然有能力制定自己严格的排放标准,许多州,甚至今天的加拿大,都遵循这些标准。

去年,包括加利福尼亚州和纽约州在内的几个州表示,“如果罚款不够高,汽车制造商缺乏生产节能汽车的重要动力。”

从历史上看,一些汽车制造商一直在支付罚款,而不是满足燃油效率要求,包括一些豪华汽车制造商,如印度TataMotors的捷豹路虎和戴姆勒。 )。

菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)对特朗普的最新决定表示欢迎。今年2月,FCA告诉路透社,由于未能满足2016车型年的燃油经济性要求,该公司在2018年已经支付了7700万美元的罚款。

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